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內容簡介: 從美國回台十餘年來，堅持優質醫療、堅持以病人為中心的黃達夫院長，常常為文痛批國內醫界怪現象，他在一次受訪時解釋他的「怒氣」：我覺得國內太缺乏有「義憤」的人--不怕人家和他作對，不怕這個社會圍剿、抵制他，只要他認為是對的就要去做。過去，不管是在報章雜誌或者是在個人的談話裡面，我該說的都很清楚的表現出來，有些人會覺得我好像太強勢了一點，但無論如何，我是這樣做了。我心想，假如我沒有這樣表現出來，那這十五年也就白過了。繼引起廣大迴響的《用心聆聽》、《用心，在對的地方》二書之後，黃達夫院長以《有願景的憤怒》一書，證明他不僅是坐談憤怒的評論者，也是言行一致的願景實踐者。《有願景的憤怒》是和信醫院院長黃達夫對醫療亂象，乃至社會弊病，所發出的不平之鳴。此外，更提出懇切的建言與改進的方向，期許能將憤怒化為改革的力量！ 針對問題叢生的健保制度，黃達夫提出「論質計酬」的給付方式；在緊張的病醫關係氛圍中，他重申用心聆聽、以病人為中心的原則，並以己身經驗展現何謂真正的視病猶親；對於醫學生的選擇、評鑑和指導，也一一提出具體可行的方式，期待未來的醫者都是醫德與醫術兼具的良醫。此外，源於國內民眾常有錯誤的醫療觀念，黃達夫一一解析，讓大家有能力為自己爭取更好的醫療品質。滿懷宗教家般的熱忱的黃達夫，致力於台灣醫療水準的提升以及醫學教育的改革，十七年如一日。書中提及的改革健保制度、重建病醫互信、支持健全的醫師培育計劃，都與我們的權益息息相關。作者簡介黃達夫，現任和信治癌中心醫院院長、美國杜克大學醫學中心內科教授、衛生署國家醫療品質委員會主任委員。歷年來發表有關癌症、血液學、免疫學及分子生物學等各方面之論文及研究報告等共計百餘篇。著有《用心聆聽》、《用心，在對的地方》(以上皆天下文化出版)博客來博客來網路書店博客來書店博客來網路書局
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- 作者： 黃達夫 新功能介紹
- 出版社：天下文化 新功能介紹
- 出版日期：2005/06/22
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
復航馬公空難關鍵13秒 機師忙找跑道
飛航安全調查委員會昨（二十九）日公布一○三年七月二十三日，復興航空一架ATR七二－五百型飛機，航班編號GE二二二在執飛高雄至澎湖馬公機場任務時墜機的飛航事故調查報告，並對復興航空提出十點飛安改善建議。這次事故導致四十九人死亡、十四人受傷（含地面居民）。
調查報告中指出，這次事故歸因於可控飛行撞地（CFIT），也就是航空器於適航情況下，因飛航組員缺乏近地警覺操控，非蓄意撞擊地障。飛航組員未遵守標準作業程序，讓航機下降低於最低下降高度（MDA），也就是通過措施進場點（MAPt）前，飛機應保持在高度三百三十呎以上；通過後若飛航組員未看見跑道，就應該執行重飛。
事故航機通過誤失進場點前後，高度約維持在一百六十八至一百九十二呎間，過程中副駕駛都沒有提出質疑與異議，沒辦法達到組員合作協調溝通。而兩位駕駛員花費約十三秒時間，試圖目視尋找跑道環境，而未依已頒布程序於通過誤失進場點或在此之前，執行誤失進場程序。事故航機下降低於最低下降高度後，因駕駛員操作及天氣狀況因素，向左偏離進場航道並增加下降率，最後階段對飛機位置喪失狀況警覺，未及時察覺並改正危險飛行路徑。
飛安會執行長王興中表示，降落時正常程序應該是正駕駛負責操作，副駕駛負責注意外面情況，不過在座艙語音紀錄器（CVR）的對話中發現，兩位駕駛都在尋找跑道，且未發現飛機已偏移既定航線（透過正駕駛前方的VOR指針能夠發現）。
飛航組員最後於高度七十二呎、飛越誤失進場點○點五浬時才決定重飛，重飛決定下達後兩秒，該機就在飛航組員操控下撞擊馬公機場二○跑道頭東北方八百五十公尺處的樹叢，航機受損後撞毀於附近民宅區。
報告中針對復興提出十點應改善措施，包含徹底檢討公司安全管理系統及飛航組員訓練計畫、飛航組員考驗與訓練標準化，所有飛航組員應遵守標準作業程序、依據公正文化（Just Culture）精神，訂定符合比例且一致性規定，以防止飛航組員違反設計完善的標準作業程序，及從事不安全飛航行為。
王興中表示，標準作業程序的訂定，就是讓駕駛根據程序操作，能夠降低相關風險，增加飛航安全性；而復興航空不遵守標準作業程序，不是僅有這個航班，而是一再發生且持續存在的問題。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/復航馬公空難關鍵13秒-機師忙找跑道-160000350.html
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