僅此一檔維柯：反現代的創生比較
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內容簡介: 博客來 意大利學者焦萬尼·巴蒂斯達·維柯（Giovanni Battista Vico）被廣泛認為博客來網路書店是現代第一位歷史哲學家，但這一判斷很大程度上是以他1744年的晦澀難解的代表作《新科學》為依據的。馬克·里拉在這部新的研究中提出，維柯是最惹人爭議的反現代思想家之一，從而讓他的形象更為復雜。
馬克·里拉結合維柯被人忽視的形而上學和法學著作來考慮，揭示了這位哲學家對現代觀點強烈的保留態度，並說明了他的歷史哲學是如何恰恰從這些懷疑中產生的。而在維柯的尚未有英譯本的自然法論著《普遍法權》（1720—1722）中，維柯就完全是以一位政治思想家和神學思想家的面貌出現的，他擁護理想化的羅馬的權威傳統，反對現代生活中普遍腐化的懷疑主義。維柯明確把這種懷疑主義歸咎於現代哲學的創建者們，特別是笛卡兒。由於被納入他對懷疑主義的批判背景中，維柯的歷史「新科學」就呈現在全新的視角中了。雖然它在形式上是現代的，但仍能在此看到它的本來面目：對神的權威的一種悲觀辯護，借以反對體現着現代特征的自由與理性。
本書首次對維柯進行真正全面的評介，並在評介中，把維柯對權威、政治和民政宗教的關注與他的歷史理論結合了起來。同樣，對於與我們時代的歷史科學和社會科學有關的反現代傳統的后續發展，他也提出了一些爭論性問題。本書是糾正對維柯的「通常」解讀的一劑良藥，也將改變我們對維柯的研究。
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- 作者： [美]馬克·里拉（Mark Lilla）
- 原文作者：Mark Lilla
- 譯者：張小勇
- 出版社：新星出版社
- 出版日期：2008/05/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
天鯨造島 陸挖泥船隊傲視全球
旺報【記者吳冠瑾╱綜合報導】
中國大陸在南海造島，島土面積快速擴增，僅僅只花18個月，就修築了近3000英畝（約合12.14平方公里）陸地，越南要用5年時間、馬來西亞要花30年時間修築一塊60英畝的陸地，中國填海造陸能力堪稱世界第一，解放軍海軍的挖泥船數量更是多且體積龐大。
美國《國家利益》雙月刊網站12日刊登《為什麼中國龐大的挖泥船隊意義重大》一文，文中指出，中國在南海造島引起周遭鄰國緊張，雖然中國表明自己並非唯一在南沙群島修築新陸地的國家，但其擴張島土面積的速度令人咋舌，是鄰國的好幾倍。
這些新增的島土面積有賴一支龐大的中國「挖泥船隊」。有趣的是，這些船隻15年前並不存在，從2001年開始，中國有意擴大並改良了當時質量低劣的挖泥船隊，以便滿足國內對更深的水道和港口的日益增長需求。這一項投資是成功的，中國的挖泥能力從2001年的3億立方公尺增長至2009年的超過10億立方公尺，成為世界「年挖泥能力」第一。
挖泥船 數量全球最多
中國的挖泥船數量是全球最多，加上中國挖泥船的體量大、先進，種種優勢讓中國挖泥船隊登上冠軍寶座。在2005年至2012年間，中國建造了20艘艙容在9000立方公尺或以上的耙吸挖泥船；2004年到2011年，中國修建了至少44艘絞吸挖泥船，包括建於2010年的世界第三大自航絞吸式挖泥船「天鯨號」。
美媒認為「中國在東協外長會上宣布在南海的填海造陸活動已停止，並不讓人感到意外。」早在今年6月，中國政府就宣布將結束填海造陸工作，進行下一階段建設。外界預測，下一個新階段即是開通「海上絲綢之路」。
中國近來對東南亞和南亞的港口擴建及開發工程投入巨大資金和協助。包括：在馬來西亞的關丹投入超過10億美元，以擴建港口；2013年在斯里蘭卡首都可倫坡，開設一個可以年吞吐240萬個貨櫃的中轉站，去年就有媒體捕捉到一艘中國潛艇停泊在可倫坡。
幫助解放軍 縱橫四海
一系列港口建設讓中國的挖泥船隊「忙碌不已」，同時也為中國國企帶來許多港口營運合同，包括一項為期35年的斯里蘭卡漢班托塔港營業性租賃合同，以及與巴基斯坦瓜達爾港簽訂了一項為期40年的協議。
中國只花短短10年就打造並部署一支挖泥船隊，並改變著地球的地理面貌，挖泥船隊的優勢讓中國很容易就能建造出一個海外或海軍基地，或將現有的商業港口擴建，甚至大到能為一支人民解放軍海軍艦艇提供補給。中國挖泥船隊對世界的影響力不只是填海造陸而已。
小 靈 通
天鯨號
中國造的天鯨號屬自航絞吸式挖泥船，是亞洲第一、世界排名第三的自航絞吸式挖泥船，總長127.5公尺，寬22公尺，吃水6公尺，總噸數為6369噸，最大挖深－30公尺，最大排泥距離6000公尺，挖掘效率為一小時4500立方公尺。其技術性能指標及鉸刀挖泥能力是亞洲第一，也是目前世界上最大的三艘自航絞吸挖泥船之一。（吳冠瑾）
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/天鯨造島-陸挖泥船隊傲視全球-215005449--finance.html
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